Top 10 najbardziej awaryjnych części w autach Peugeot

Polacy chętnie wybierają francuskie samochody. Główną przyczyną jest oczywiście relatywnie niska cena. Auta projektowane jednak nad Loarą mają wiele wad, o których nie wszyscy kupujący wiedzą. Zanim dokonamy więc zakupu warto mieć świadomość tego, jakie usterki mogą spotkać nasz samochód. Dzięki takiej wiedzy jesteśmy w stanie reagować odpowiednio wcześnie, by zmniejszyć koszty naprawy. Sprawdźcie koniecznie przygotowaną przez nas listę 10 najbardziej awaryjnych części w autach Peugeot.

Belka tylna skrętna

To zdecydowany lider naszego rankingu. Praktycznie każdy użytkownik Peugeota musi liczyć się z tym, że prędzej czy później będzie musiał zmierzyć się z naprawą zawieszenia. Regularny serwis pozwala wykryć problem zanim przerodzi się w poważną usterkę — wymiana łożysk igłowych lub regeneracja wahacza nie będzie wówczas kosztowna. Z kolei wymiana całej tylnej belki może przekroczyć nawet wartość starszego samochodu, dlatego tak ważna jest profilaktyka. Jeśli ten temat bardziej Cię zainteresował, to więcej informacji o tylnej belce znajdziesz na szmytek.pl.

Pompa paliwa

Zadaniem pompy paliwa jest dostarczenie paliwa pod odpowiednim ciśnieniem do układu zasilania. Niestety, we francuskich samochodach dość często można zaobserwować wycieki z tej części. Problem ten wymaga natychmiastowej reakcji, ponieważ przy dłuższej eksploatacji stanowi zagrożenie pożarowe. Dobrą wiadomością jest możliwość regeneracji pompy paliwa, co pozwala obniżyć koszt naprawy.

Przekaźnik elektryczny do chłodnicy

Sporym problemem jest również przekaźnik elektryczny odpowiedzialny za prawidłowe działanie chłodnicy. Został on zaprojektowany w sposób, który sprzyja zawilgoceniu i korozji styków. Jego nieprawidłowe działanie prowadzi do wyłączenia wentylatora chłodnicy, co w efekcie może doprowadzić do przegrzania się silnika i kosztownej awarii jednostki napędowej.

Karoseria

Problemy występują również z najbardziej widocznym elementem — karoserią. Blacha użyta w Peugeotach ulega niestety bardzo łatwo wgięciom, a także koroduje w tempie szybszym niż u konkurencji. Jeśli więc chcemy, by samochód posłużył nam dłużej, powinniśmy zadbać o zabezpieczenie lakieru oraz systematyczne nanoszenie wosku ochronnego. Warto też regularnie sprawdzać miejsca najbardziej narażone na rdzeń — progi, nadkola i dolne krawędzie drzwi.

Amortyzatory

Polskie drogi nie należą do najłatwiejszych, a amortyzatory w Peugeot nie wyróżniają się wytrzymałością. Najczęściej spotykanym problemem jest wyciek oleju z tłumika, co prowadzi do utraty właściwości tłumiących. Warto więc co 40–50 tysięcy kilometrów sprawdzić stan amortyzatorów i w razie potrzeby wymienić je parami na danej osi.

Klocki i tarcze hamulcowe

Od prawidłowego działania układu hamulcowego zależy nasze bezpieczeństwo na drodze. W Peugeot mamy jednak do czynienia ze zbyt szybkim zużywaniem się tych elementów. Zwykle tarcze ulegają odkształceniu już po 15 000–20 000 km, co objawia się pulsacją pedału hamulca i wibrację kierownicy podczas hamowania. Problem ten wynika z zastosowania miękkiej stali, która łatwo odkształca się pod wpływem wysokich temperatur.

Kierunkowskaz

Psują się też drobne elementy, których naprawa nie jest kosztowna, ale może niepokoić kierowców. Użytkownicy Peugeotów skarżą się na wolne działanie kierunkowskazu — opóźnienie między naciśnięciem dźwigni a zapaleniem się lampki świetlnej może wynosić nawet sekundę, co utrudnia komunikację z innymi uczestnikami ruchu.

Elektryka szyb

Problemy z elektrycznymi osprzętami w Peugeot obrosły już legendą. Bardzo często pojawiają się trudności z zamknięciem lub otworzeniem szyb — mechanizm podnośnika blokuje się w połowie drogi albo całkowicie odmawia posłuszeństwa. Najczęstszą przyczyną są uszkodzone przekaźniki lub przepalone bezpieczniki, ale bywa też tak, że winę ponosi zużyty silnik elektryczny podnośnika.

Centralny zamek

Musimy również pamiętać o tym, że centralny zamek nie zawsze działa niezawodnie. Warto więc za każdym razem sprawdzić fizycznie, czy wszystkie drzwi są prawidłowo zablokowane — nie należy ufać wyłącznie sygnałowi dźwiękowemu z pilota. Problem dotyczy zarówno starszych, jak i nowszych modeli tej marki.

Komputer pokładowy

Jeśli zainwestujemy w nieco bardziej zaawansowany technologicznie samochód, który posiada komputer pokładowy, również na tym polu musimy liczyć się z problemami. Awarie modułów elektronicznych objawiają się losowymi błędami na wyświetlaczu, brakiem reakcji na polecenia lub całkowitym zanikiem ekranu. W tym wypadku konieczna jest wizyta w specjalistycznym warsztacie — zwykły mechanik nie będzie w stanie zdiagnozować ani naprawić usterki w systemie elektronicznym.